近日，全國各省（區、市）密集召開2026年交通運輸工作會議。記者梳理發現，2026年，地方交通投資增長模式由大規模擴張轉向內涵式發展，智慧交通建設成為各地交通運輸工作的關鍵詞之一。
2026年，各地交通運輸投資計劃呈現新發展趨勢。據不完全統計，截至目前，有11個省份公布了2026年交通運輸投資計劃。其中，福建、河北等6省計劃投資額超千億元，山東、江蘇的計劃投資額超過兩千億元。
與往年相比，大部分省份投資增速明顯放緩。相關專家向記者表示，這一趨勢背后，是地方交通投資邏輯的深刻轉變，反映了“十五五”時期交通運輸發展的階段性特點。
2025年12月末召開的2026年全國交通運輸工作會議明確提出，要準確把握“十五五”時期交通運輸發展的階段性特點，深刻認識“三個轉向”，其中就包括“增長模式由大規模增量擴張，轉向以做優增量、提質存量為主導的內涵式發展”。專家認為，地方投資增速放緩，實質上正是對這一高質量、精細化發展新要求的主動響應。
在這一要求下，智慧交通建設成為2026年各地交通運輸工作的關鍵詞之一。此前，中共中央、國務院聯合印發的《交通強國建設綱要》明確提出要“大力發展智慧交通”；2025年9月，交通運輸部聯合多部門印發制定《關于“人工智能+交通運輸”的實施意見》，提出要加快推動人工智能在交通運輸領域規模化創新應用，助力實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景。
在2026年湖南省交通運輸工作會議上，湖南省提出，2026年將加快智慧交通建設，推進公路網監測預警與應急指揮數字化提升工程等11個基礎設施數字化轉型升級項目；打造G60數智走廊標桿工程，推動智慧監測、智能調度等一批技術成熟場景規模化應用。
江西省提出，2026年將深入實施“一廊兩軸聯動四區”交通基礎設施數字化轉型升級，持續推進智慧航道建設，建成贛江智慧船閘集控調度中心；有序推進“人工智能+交通運輸”行動，在典型場景應用實現重點突破。
內蒙古自治區也提出，2026年將實施“人工智能+交通運輸”行動，打造鄂爾多斯至包頭、巴彥淖爾至甘其毛都跨區域自動駕駛貨運通道，探索打通跨省線路；在滿都拉等口岸推廣應用AGV、無人駕駛集卡，在包頭、烏海等地推進雙掛汽車列車試點，推動主要煤炭外運通道建設零碳運輸走廊。
針對各地在具體推進智慧交通建設的不同側重，北京交通大學交通運輸學院副教授張永生指出，這種差異化是“因地制宜”原則的深刻體現。
“例如，江西依托贛江水系進行智慧水運建設，充分發揮自身優勢；內蒙古地廣人稀、礦產資源豐富，適合自動駕駛貨運的發展。”張永生表示，各省市在地理條件、產業特色等方面存在客觀差異，根據自身特點進行智慧交通建設，既符合“全國一盤棋”的統籌要求，又能形成差異化發展格局，從而真正打造出適合本地的智慧交通體系。
展望未來，張永生預測，伴隨著一系列國家重大科研專項的完成，我國將在智慧交通建設方面取得重要突破。“未來，我國將在以自動駕駛、智能網聯、車路協同、車路云一體等為核心的自主式交通系統的示范性建設取得階段性突破；此外，在交通設施設備的數字化轉型升級、自主式交通標準體系、都市圈軌道交通一體化運營、現代化物流體系建設等方面也將實現關鍵進步。”
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