如今的江油砂石產業，早已告別昔日“塵土飛揚、尾氣彌漫”的舊貌，通過全鏈條綠色改造，實現了生態效益與經濟效益的雙贏，這背后，離不開江油生態環境局的精準賦能與全程守護。
近日，寶成鐵路馬角壩站貨場，一趟滿載2500噸綠色砂石骨料的專列緩緩駛出，將江油優質礦產資源送往成都及周邊基建工地。如今的江油砂石產業，早已告別昔日“塵土飛揚、尾氣彌漫”的舊貌，通過全鏈條綠色改造，實現了生態效益與經濟效益的雙贏，這背后，離不開江油生態環境局的精準賦能與全程守護。
在江油馬角鎮張壩溝石灰巖礦山，拉豪雙馬水泥有限公司的封閉式生產車間內，原料經環保爆破后通過封閉通道直運車間，經振動除泥、兩級破碎、振動篩選等多道工序加工，全程無粉塵外逸。“我們從項目規劃階段就嚴格遵循環保要求，生態環境局在環評階段就幫我們優化了生產工藝和污染治理方案，比如建議增設粉塵收集裝置、規劃封閉運輸通道，從源頭降低了污染風險。”企業負責人介紹，如今企業80%的產能通過綠色運輸消化，2025年實現產值2.3億元，污染物排放始終穩定達標。
運輸環節的轉型更是凸顯環保成效。針對傳統公路運輸污染大的難題，江油推動公鐵聯運模式落地，而在這一模式的規劃階段，江油生態環境局就提前介入，對封閉運輸方案的可行性進行論證，明確揚塵、尾氣污染防控標準。如今，每天3-4趟砂石專列穿梭于礦山與終端用戶之間，每趟運量2500噸，相當于替代近100輛重卡，每年減少柴油消耗480噸、降碳1500噸。日常巡查中，執法人員聯合交通部門對運輸環節進行監管，督促企業落實“散改集+一站式平臺”封閉運輸要求，確保全程無揚塵撒漏。
作為2025年投產的新型建材企業，日昌升新材料有限公司憑借年產500萬噸綠色建筑骨料的產能成為行業標桿。“投產后，生態環境局的幫扶小組經常上門，指導我們規范運行環保設施，還幫我們排查治理隱患，讓我們的綠色生產之路走得更穩。”企業相關負責人表示，在環保政策的引導和精準幫扶下，企業實現了從開采到加工的全流程環保管控，產品深受市場青睞。
如今，江油正依托近18億噸石灰石儲量，推進新型綠色建材產業園建設。在園區規劃階段，江油生態環境局開展區域環評，優化環保規劃布局，為后續企業入駐和產業集群發展筑牢環保底線。隨著3家礦產下游企業的入駐，一條“資源開采-綠色加工-環保運輸”的完整產業鏈逐步形成，不僅讓閑置資源“活”起來，更讓綠色成為江油產業發展的鮮明底色。
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