11月22日，印尼鎳業論壇（FINI）主席Arif Perdanakusumah發表重磅聲明，向市場發出警示：若
鎳礦供應緊張態勢持續，印尼多家鎳冶煉廠將面臨停產危機，而這一風險還可能蔓延至該國電池及電動汽車產業的投資布局。
看似矛盾的是，印尼坐擁全球約45%的鎳儲量，2024年鎳礦產量在全球占比更已超過60%，堪稱全球鎳產業的"莊家"。但Arif指出，國內鎳礦供應增速遠不及冶煉廠的擴張步伐，這一供需錯配已迫使鎳加工企業大規模依賴進口。FINI數據顯示，2024年印尼從菲律賓進口的鎳礦規模已突破1040萬噸，而隨著需求持續攀升，預計2025年進口量將進一步增至約1500萬噸，進口依賴度的快速上升凸顯了國內供應的短板。
供應緊張的背后，是印尼鎳產業擴張節奏的失衡。2020年以來，受新能源汽車產業帶動鎳價上漲的刺激，印尼鎳冶煉產能迎來爆發式增長，2020至2022年間鎳礦產量從77萬噸飆升至160萬噸，兩年翻番。但這種擴張并未得到上游礦產供應的同步支撐，加之印尼政府4月底提高鎳礦特許權使用費稅率、9月啟動打擊非法采礦行動，進一步收緊了國內供應。數據顯示，2025年一季度印尼鎳相關產品產量同比增幅已從1月的25%放緩至3月的10%，供應增長乏力的態勢已現。
若供應緊張持續，行業將面臨多重沖擊。Arif明確表示，鎳礦供應缺口可能引發價格暴漲，而冶煉企業將直接承受成本高企的壓力，停產風險并非危言聳聽。更值得警惕的是，鎳作為動力電池的核心原材料，其供應穩定性直接關系到印尼重點發展的電池及電動汽車產業。Arif強調，鎳礦供應問題若無法解決，不僅現有冶煉產能受影響，還將阻礙相關產業的投資落地，削弱印尼在全球新能源產業鏈中的競爭力。
目前，市場正密切關注印尼政府是否會出臺針對性措施緩解供應壓力，包括調整礦產開采政策、擴大合法采礦規模等。行業分析人士指出，印尼鎳供應的緊張格局短期內難以逆轉，可能推動全球鎳價中樞上移，同時也將倒逼下游企業重新評估供應鏈布局。