資訊一、寧德時代換電首年成績單出爐：雙品牌建站超1300座，2026年劍指4000座網絡
寧德時代換電業務布局首年交出亮眼答卷：截至2025年底，乘用車換電品牌“巧克力換電”與商用車換電品牌“騏驥換電”分別建成1020座、305座換電站，合計超1300座，標志著其在乘用車便捷補能與商用車干線物流兩大核心場景實現規模化網絡覆蓋，換電服務能力邁入新階段。
據介紹，“巧克力換電”聚焦城市出行場景，目前已進入全國45座城市，重點服務長三角、京津冀、川渝、大灣區等主要經濟區，單次換電僅需99秒，兼容主流車型；“騏驥換電”則瞄準重卡干線物流，初步構建“二橫二縱”高速骨干網絡，覆蓋11條國家高速干線。
寧德時代透露，2026年將加速換電網絡擴張，計劃累計建成近4000座換電站。其中，“巧克力換電”目標在140余座城市新建超3000座站點，同步啟動高速公路換電網絡建設，長期規劃總量達3萬座，并將開放加盟模式引入合作伙伴；騏驥換電則聚焦干線物流加密，計劃新增900座站，拓展“五橫五縱”網絡。
此次換電網絡的快速落地，是寧德時代“車電分離”商業模式的重要實踐。業內分析認為，規模化換電網絡將有效緩解電動車續航焦慮，推動新能源交通基礎設施升級。
資訊二、固德電材沖刺創業板：過會3天即提交注冊，外銷遇阻與家族分紅引關注
近期，固德電材系統(蘇州)股份有限公司（以下簡稱“固德電材”）提交創業板注冊申請，東吳證券為獨家保薦人。此時距離其2025年6月遞表僅過去6個月，過會（12月19日）后3天即推進至注冊階段，IPO進展迅速。
作為新能源汽車動力電池熱失控防護零部件供應商，固德電材客戶包括寧德時代、吉利、通用汽車、小鵬等，但其業務正面臨外銷遇阻與內銷利潤壓縮的雙重壓力。2022年至2024年，公司外銷金額從7304.53萬元增至3.97億元，占比從15.50%升至44.29%，但2025年前9月受美國關稅政策影響，通用汽車采購額同比腰斬（-50.36%），特斯拉、大眾采購額亦分別下滑0.55%、33.90%。國內市場則因動力電池廠商集中度高，公司議價能力弱，內銷毛利率從32.53%下滑至25.63%。
值得關注的是，固德電材實控人朱國來家族持股集中且分紅豐厚。IPO前，朱國來直接持股46.76%，其妻朱英、姻兄朱旻及前同事朱浩峰等親友均持股；2022-2024年公司累計現金分紅7476萬元，朱國來按持股獲超3500萬元。此次IPO擬募資11.76億元（超2025年中期末總資產11.30億元），其中3億元用于補流，但公司貨幣資金達2.71億元且無短期借款，募資合理性引發市場質疑。
目前，固德電材已就外銷下滑、寧德時代退出前五大客戶、家族持股及募資用途等問題未予回復。其能否順利登陸創業板，仍需直面客戶流失、關稅沖擊及治理爭議等多重挑戰。
資訊三、比亞迪2025年純電銷量首超特斯拉登頂全球第一、海外出口破百萬輛
2025年比亞迪純電動汽車銷量首次超越特斯拉，成為全球純電汽車銷量冠軍。數據顯示，比亞迪2025年共銷售新能源汽車約460萬輛，其中純電動汽車銷量約226萬輛；同期特斯拉全球交付量約為163萬輛，比亞迪以顯著優勢登頂。
2023年第四季度，比亞迪純電銷量曾首次在季度層面超越特斯拉，但全年仍落后；2025年則是其首次在全年純電銷量上實現對特斯拉的反超，標志著中國新能源汽車品牌在全球市場的競爭力邁上新臺階。
海外市場成為比亞迪增長的重要引擎。2025年，比亞迪海外銷量（含乘用車、皮卡）突破104萬輛，遠超2024年全年總和，出海足跡覆蓋超110個國家和地區。其中，歐洲市場表現亮眼，拉美、東南亞等新興市場加速滲透，助力比亞迪成為“出口增長最快的中國車企之一”。
分析指出，比亞迪的突破得益于純電與插混雙技術路線并行、全產業鏈垂直整合優勢，以及全球化產能布局的深化。隨著海外工廠陸續投產（如泰國、巴西基地），其全球市場份額有望進一步提升。